【阿里巴巴】“双11”前阿里追加233亿给物流，意在提速还是口碑？

    “双11”前阿里追加233亿给物流，意在提速还是口碑？

“双11”前夕，当电商平台和快递企业还在准备冲刺之际，阿里巴巴突然宣布在物流届再做布局。11月8日，阿里巴巴宣布投入233亿元人民币增持菜鸟网络。菜鸟表示，接下来将加大技术投入、打造智慧供应链、加快建设全球智能物流骨干网。

有业内人士表示，电商物流市场正处于传统物流向数字物流的换道期，但这场换道发展也将是一场漫长的投资马拉松，需要持久的战略定力。

此外，阿里巴巴在此节骨眼上宣布对菜鸟增持也想在时效上有新的突破。今年“双11”前，四通一达联合菜鸟首次公开承诺，长三角经济圈26个城市互发的快件72小时必达。这是“双11”历史上首次，有快递公司在物流高峰期承诺包裹配送时效。

阿里增资233亿

11月8日，阿里巴巴集团宣布，为持续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施，已领衔完成对菜鸟网络新一轮增资。据了解，阿里巴巴通过增资和购买老股的方式，投入人民币233亿元（约合33亿美元），持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。此外，菜鸟其他现有股东也参与了新一轮融资。

在此之前，阿里刚对申通进行一轮投资，今年3月，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，成为公司第二大股东。目前，阿里的“菜鸟联盟”已经投资包括圆通、中通、申通、百世等多家快递物流企业。而菜鸟对此次阿里的“投资”表示将加大技术投入。

实际上，电子面单的从无到有，自动流水线、智能机器人、无人车、快递柜的常态化运用，都表明中国快递企业正从传统物流逐渐转型为数字化物流。阿里最新发布的2020财年第二季度财报也显示，菜鸟正大力发展物流数字化技术。

中通快递高层此前和投资者交流时表示，阿里菜鸟的技术，在数字化管理方面给了中通支持。菜鸟的物流体系资源共享对于中通而言，可以降低成本，提高生产力。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，现阶段，快递公司与菜鸟的关系已经超越了具体的业务合作，互相认同是来自对中国数字经济和快递物流业未来趋势的一致判断。他表示，未来行业包裹体量巨大，需要全网协同，以技术为底色，才能高效应对。

保障物流时效

不过对消费者而言，物流时效和服务质量才是关键。据国家邮政局预测，今年全国快递量将超过600亿件，占全球一半以上。如此庞大的快递包裹量也意味着企业处理包裹的实效需要进一步加强。

不过，根据菜鸟提供的数据显示，近6年以来，虽然快递行业包裹量越来越多，但快递时效却越来越快。仅6年“双11”期间，1亿包裹送达的时间就缩短了6天半，今年上半年中国快递快了5个小时。中国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。而此次阿里宣布增资前，四通一达首次公开承诺，长三角经济圈26个城市互发的快件72小时必达。这是“双11”历史上首次，有快递公司在物流高峰期承诺包裹的配送时效。

不过现阶段，不少跨境电商的物流时效依然无法得到保障。据“电诉宝”（电子商务消费纠纷调解平台）用户投诉案例库显示，翟女士于2018年12月4日在revolve电商网站购买价值90美元的卷发棒，付邮费10美元。其中邮费包含清关和税费。于12月27日海关要求补充申报，2019年1月 8日海关提示“您的身份信息与收件人信息不符”，意味着斑马物流申报清关失败。

2月13日，翟女士与revolve网站调解后，revolve网站要求斑马物流将商品退回香港口岸重新寄。

2月26日，物流显示“离开广州市发往香港（经转）”后，至3月12日都无消息。随后，翟女士于3月11日向斑马物流公众号客服咨询，客服答复退货需要1-2月或者半年才能寄到。

从2018年12月4日开始，至今2019年3月12日，已有3个月有余，与revolve网站上写的4-6个工作日到达严重不符。而物流公司也未及时更新物流消息，商品在每个环节都滞留半个月以上。

物流专家、网经社电子商务研究中心特约研究员解筱文表示，消费者要了解不同的国际物流平台，对寄送商品的审核、流程、时间上都存在差异，消费者跨境网购，要看清物流模式再选择物流平台，才能保障物流高峰时期的物流时效。

完成数字物流转换

对于此次增资，杨达卿表示，阿里此时巨资增持菜鸟网络是传达对数字物流的信心。电商物流市场正处于传统物流向数字物流的换道期，但这场换道发展也将是一场漫长的投资马拉松，需要持久的战略定力。菜鸟网络是一个生态圈型数字物流基础设施，阿里的投入对物流市场都有一定的示范效应。

杨达卿认为，对非阿里系企业来说，阿里此举促进行业向数字物流换道，中国快递市场目前的竞争也是全球化的竞争，包括亚马逊等市场头部企业都在寻求构建数字物流高地，而顺丰等国内企业也需要坚定通过技术领先，服务创新的良性竞争赛道，摒弃价格竞争下的低端消耗战。

在此之前，中通、圆通宣布“双11”期间将调整快递价格，这也进一步说明现阶段价格战竞争异常激烈，快递企业需要通过价格手段夺取市场。快递公司在“双11”集体涨价，引发一片哗然，甚至有多家快递企业涉嫌串通涨价被监管部门点名。

在杨达卿看来，快递涨价问题是加盟式快递企业的痛，目前各电商物流企业都在以量换利，价格战下最受伤的是基层加盟商。但由于快递企业还缺乏定价权，市场还没有建立合理的市场定价机制，部分企业涉嫌串通涨价只是区域公司应对旺季成本承压的扭曲对策。

（来源：北京商报 陈韵哲）

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